Suzuki V-Strom 800DE DL VORFÜHRERAKTION
Suzuki V-Strom 800DE DL VORFÜHRERAKTION
BESCHREIBUNG
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!!! VORFÜHRERAKTION !!!
inkl. aller Nebenkosten
Erleben Sie puren Adventure-Spirit auf allen Wegen. Mal kurz in die City abbiegen, einen längeren Ride über Land genießen oder anspruchsvolle Trails erkunden? Der kraftvolle Beat des brandneuen Zweizylinders feuert Sie überall an.
Testsieger V-Strom 800DE
Die Beste der Besten
Die V-Strom 800DE hat die Testfahrer von MOTORRAD überzeugt und den Gesamtsieg beim Alpen-Masters 2023 eingefahren. Die Konkurrenz war groß. Mit den Testsiegern der Vorrunde ging es in die Alpen, um die Bikes in der Finalrunde auf alles zu prüfen, was dem Biker wichtig ist. Am Ende überzeugte die Tester, dass die 800er der Formel 80 PS, 800 Kubik und 180 kg für ein perfekt ausbalanciertes Landstraßenmotorrad sehr, sehr nahekommt.
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Testsieger V-Strom 800DE
Die Beste der Besten
Die V-Strom 800DE hat die Testfahrer von MOTORRAD überzeugt und den Gesamtsieg beim Alpen-Masters 2023 eingefahren. Die Konkurrenz war groß. Mit den Testsiegern der Vorrunde ging es in die Alpen, um die Bikes in der Finalrunde auf alles zu prüfen, was dem Biker wichtig ist. Am Ende überzeugte die Tester, dass die 800er der Formel 80 PS, 800 Kubik und 180 kg für ein perfekt ausbalanciertes Landstraßenmotorrad sehr, sehr nahekommt.
10.499,-EUR
Was möchtest du tun?
Fahrzeugdaten
- Kilometer:
- Leistung:
- Hubraum:
- Erstzulassung:
- Farbe:
- Anzahl Vorbesitzer:1
Motor- und Getriebedaten
- Kraftstoff:
- Antrieb:
- Getriebe:
Ausstattung
ABS
E-Starter
Fahrmodi
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
Traktionskontrolle
Anrufen Per Whatsapp teilen Navigation starten
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Vermutlich liegt es gerade an dieser schlauen Auslegung mit überschaubaren Elektronik-Features, die bestens auf die persönlichen Bedürfnisse abgestimmt werden können. Der Motor wirkt dank dem ausgezeichneten Ride-by-wire-System im unteren Bereich kräftiger, als es der Hubraum erwarten ließe und macht On- als auch Offroad alles richtig. Das Fahrwerk ist mit jeweils 220 Millimeter Federweg vorne und hinten richtig gut auf Offroad getrimmt, bietet aber klarerweise auch für Straßenfahrer auf schlechten Straßen einen Vorteil. Die Ergonomie passt soweit, lediglich große Fahrer sollten sich wegen des etwas spitzen Kniewinkels die höhere, optionale Sitzbank überlegen.- von unten kräftiger Motor
- voll verstellbares Fahrwerk
- überschaubare, schlaue Elektronik-Features
- Quickshifter up/down Serie
- dynamisches Design in coolen Farben
- spitzer Kniewinkel für Fahrer mit langen Beinen
- Fußrasten schleifen früh
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- schwerer als viele Konkurrentinnen
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.